La kawa du père a THE DOCTOR ==> photos restauration page 2 !

par **THE DOCTOR** le Dim 18 Oct - 10:27

Rappel du premier message :

Voila juste pour présenter un ancienne, modèle assez peu courant de nos jours :

Une kawasaki 750 GPX R de 1987
Achetée en état d'épave et entièrement remontée par mon père , elle a aujourd'hui un kilométrage indécent à dire Lol, vu qu'il l'utilise tous les jours, été comme hiver.

Voici :

par **MRBIG** le Dim 18 Oct - 19:44

j'en doute pas, j'aurais plus de technique j'adorerais restaurer !
mais bon... la greffe de ma deuxième main gauche à réussi donc c'est mort ! mrd

par **THE DOCTOR** le Dim 18 Oct - 19:45

par **lilou_bandit** le Lun 19 Oct - 11:55

heu ton père y sera pas disponible dimanche prochain, j'ai 2 kawa à restaurer lol!

Ca fait plus d'un an qu'elles sont dans le garage, ils paraient que ma moitié doit les retaper, mais ils ne se passent rien paf

je lui ai même proposé mes mains . dieu

mais rien n'y fait.

petite question : les carènages étaient en bonne état ou vous les avez refait également ?

si tu as une astuce, je suis preneuse (non je n'ai pas de carénage sur mon 40 bandit), mais mon boulet en a plusieurs à restaurer Sad

par **THE DOCTOR** le Lun 19 Oct - 11:59

Lol pour les carénages certains étaient en état , d'autre fissurés ou cassée, il les a réparés en fibre polyesther , dailleur mon sabot aussi car il était bien fracassé après ma chute, et sinon mon réservoir avait un gros enfoncement qu'il a refait au mastic, et qui ne se voit plus.

par **MRBIG** le Lun 19 Oct - 12:20

le papa de the doctor, il va falloir le soigner car c'est un homme de valeur (on sait jamais, une chute est si vite arrivée !!)

par **THE DOCTOR** le Lun 19 Oct - 12:29

, en tous cas si jamais vous avez des petites pièces en alu cassées ou d'autres trucs je peux toujours lui demander, mais il faudra être un peu patient car en général je ne le vois que tous les 15 jours.
Par exemple mon cache culbu était cassé au niveau de la gorge du joint, il me l'a refait a l'usine , et mon carter d'embrayage était percè, pareil refait .

par **MRBIG** le Lun 19 Oct - 13:20

bon à savoir, et a utiliser qu'en cas d'urgence et de temps donc !

par **motardsdu21** le Mar 20 Oct - 15:20

ben crotte!!! scratch

j'avions pas vu ce topic!!! affraid

superbe kawa dieu

je veux la mêêêêêêêême!!!!! Sad

en plus, c'est l'ancètre de mon ZZR....

féloches a ton père et a toi pour le superbe boulot!!! cool

t'as des photos de toute la restauration??? (avant-après)

ps: 2 liens où ces (superbes) machines sont a l'honneur...

http://jimstinger.kazeo.com/

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php

par **Ricovdue** le Ven 6 Nov - 15:46

J'adore cette machine
Je la préferais en blanc nacré couleur d'origine mais bon vert...c'est... euh... KAWA quoi ! Laughing

Bon dis nous en plus sur le kilométrage, elle a passé les 100 000 ?

Coté assurance, tu peux etre en CG normal mais assuré collection et là, c'est "peanut's"

Rico - zolie Wink

par **THE DOCTOR** le Jeu 12 Nov - 11:15

Pour les photos il faudra que je les recherche .
Elle a environ 120 000 Km , pour info sur le boncoin il y en a une full stock champagne et blanc qui a 57 000 km a 1350 euros . dans le 70 .

par **THE DOCTOR** le Sam 27 Fév - 15:56

Bon j'ai retrouvé quelques photos de la "restauration" de la kawa !! Les voici donc :

Photo d'ensemble démontage avancé lol!

...on voit la teinte avant ( réservoir et flancs posés contre le mur ) et de l'arrière. Le DEVIL tout brillant restauré by the father , ainsi que la béquille de stand "maison" spéciale avant de GPX lol!

:

ps ; le cache noir avec des striures sur le coté droit , un peu dans l'alignement du pot, est une pièce entièrement faite maison en alu , par lui-même.

Photo du réservoir avec ses couleurs d'origines :

Puis une photos de l'arrière avec ses couleurs d'origines et la roue repeinte. Hé oui quand on achête une moto épave , on choisit pas forcement les coloris des pièces rachetées, surtout quand le modèle est assez rare....l'avant était donc noir/gris/rouge et l'arrière blanc/or/champagne. :

Ps : le bras oscillant ainsi que les cale pieds ont étés repeints par lui-même.

La bavette avait été coupée par l'ancien proprio ( travail de goret en passant....).

Le logo GPX d'origine :

Ensuite est venu le temps de la peinture et de la pose de l'adhésif carbone :

roue avant :

Garde-boue :

Flanc et clignotant : sur la première photo on aperçoit également un des habillages qu'il a refabriqué pour combler le vide entre le réservoir et le flanc de carénage.

Et puis le remontage de toput ce beau monde : On peut voir la bavette refaite maison en polyester.

Et la pose des stickers :

Voilà , je pense n'avoir rien oublié lol!